Bij de precisiebewerking van tandwielen is tandwielslijpen een van de methoden voor het bewerken van zeer-precieze tandwielen met een fijne oppervlakteafwerking. Tandwielen die met deze methode worden geslepen, kunnen nauwkeurigheidsniveaus van 7-4 bereiken. Hoewel het slijpen van tandwielen nadelen heeft zoals dure apparatuur, lage productie-efficiëntie, hoge eisen aan de vaardigheden van de operator en hoge productiekosten, biedt het nog steeds veel voordelen in vergelijking met andere methoden voor het afwerken van tandwielen (zoals tandwielscheren en tandwielhonen).
De belangrijkste voordelen van het slijpen van tandwielen zijn onder meer: de bewerkingsnauwkeurigheid van het scheren en honen van tandwielen is sterk afhankelijk van de nauwkeurigheid van het voor-bewerkte tandwiel, en ze hebben een beperkt vermogen om bepaalde fouten in het-voorbewerkte tandwiel te corrigeren. Tandwielscheren kan ook geen geharde tandwielen verwerken, terwijl tandwielslijpen wel geharde tandwielen kan verwerken, verschillende fouten in het voor-bewerkte tandwiel kan corrigeren, vervorming veroorzaakt door warmtebehandeling kan elimineren en een hogere nauwkeurigheid kan bereiken dan tandwielscheren en honen.
De apparatuur die wordt gebruikt voor het slijpen van tandwielen vereist de selectie van geschikte apparatuurtandwiel slijpschijfs om de kwaliteit en nauwkeurigheid van het maalproces te garanderen.
I. Selectie van tandwielslijpstenen
1. Schurend materiaal:
Wanneer het tandwiel dat wordt geslepen is gemaakt van algemeen-gehard gelegeerd staal of hoge-snelheidsstaal, moet het schurende materiaal wit gesmolten aluminiumoxide (WA), roze gesmolten aluminiumoxide (PA) of een mengsel van wit gesmolten aluminiumoxide en roze gesmolten aluminiumoxide zijn.
2. Hardheid:
Hoe hoger de hardheid van het tandwiel dat wordt geslepen, hoe zachter de slijpschijf moet zijn. Bij het slijpen van tandwielen met een vormslijpschijf moet, omdat het contactoppervlak van de slijpschijf groot is en gevoelig is voor verbranding, een iets zachtere slijpschijf worden gebruikt. Om de vormnauwkeurigheid van de slijpschijf te behouden, mag deze echter niet te zacht zijn. Bij droog slijpen moet de hardheid van de slijpschijf vanwege de slechte warmteafvoer ook aan de zachtere kant zijn.
3. Korrelgrootte:
De korrelgrootte moet worden gekozen om de vereiste nauwkeurigheid van het tandoppervlak en de oppervlakteruwheid van het te slijpen tandwiel te garanderen. Hoe hoger de eisen aan de nauwkeurigheid van het tandoppervlak en de oppervlakteruwheid, hoe fijner de korrelgrootte moet zijn.
4. Bindmiddel:
In het algemeen wordt de voorkeur gegeven aan een stabiel keramisch bindmiddel. Voor slijpen op hoge-snelheid moet een speciaal keramisch bindmiddel worden gebruikt dat geschikt is voor slijpen op hoge-snelheid.
Bij het selecteren van de bovenstaande parameters moet uitgebreid rekening worden gehouden met factoren zoals de nauwkeurigheidseisen van het te slijpen tandwiel, de productiviteit en de slijpmachine. Bovendien, wanneer het tandwiel een hoge nauwkeurigheid en oppervlakteafwerking vereist, en de slijptoeslag relatief groot is, is het het beste om tandwielslijpschijven te kiezen met verschillende hardheid en korrelgroottes voor respectievelijk ruw- en naslijpen.
II. Balanceren van tandwielslijpstenen
Tandwielslijpen is een nauwkeurig bewerkingsproces en de balans van de slijpschijf is bijzonder belangrijk. Anders zullen er tijdens het slijpen trillingen optreden, die de oppervlakteruwheid en nauwkeurigheid van de geslepen tandwieltanden beïnvloeden, en in ernstige gevallen zelfs de levensduur van de tandwielslijpmachine.
De slijpschijf moet twee statische balanceringsprocedures ondergaan. Na de eerste statische uitbalancering wordt de slijpschijf ruwweg uitgevlakt, waarna een tweede statische uitbalancering wordt uitgevoerd, gevolgd door een fijne uitbalancering. Voor wormslijpschijven is, vanwege hun grote afmetingen en gewicht, dynamisch balanceren ook noodzakelijk om een goede nauwkeurigheid en oppervlakteruwheid van de grondtandwielen te garanderen. Momenteel zijn de meeste CNC-tandwielslijpmachines uitgerust met automatische dynamische balanceringssystemen op de slijpschijfspindel, maar tweemaal zorgvuldig statisch balanceren is nog steeds vereist.
Als de nieuwe tandwielslijpschijf een aanzienlijke hoeveelheid dressing nodig heeft, moet deze vóór het statisch balanceren op de slijpmachine grof worden gevormd.
