Slijpen is een gebruikelijke methode voor het snijden van metaal in de machinebouw. Het wordt ook veel gebruikt in de lagerverwerkende industrie. De dragende onderdelen die zijn afgeschrikt door warmtebehandeling kunnen tijdens het slijpproces reticulaire scheuren of regelmatige scheuren vertonen. Gerangschikte kleine scheuren worden slijpscheuren genoemd, die niet alleen het uiterlijk van lageronderdelen beïnvloeden, maar wat nog belangrijker is, rechtstreeks van invloed zijn op de kwaliteit van lageronderdelen. Dit artikel deelt de kenmerken en oorzaken vanlager slijpenscheuren, evenals overeenkomstige preventieve maatregelen.
1. Kenmerken van lagerslijpscheuren
Slijpscheuren zijn duidelijk anders dan algemene blusscheuren. Slijpscheuren komen alleen voor op het slijpoppervlak en de diepte is ondiep en in wezen hetzelfde. Lichtere slijpscheuren staan loodrecht op of dichtbij de evenwijdige lijnen loodrecht op de slijprichting en zijn regelmatig gerangschikte strookscheuren. Dit is het eerste type crack. Het is ongeveer 0.03-0.15ram, en de scheur is duidelijk na zuurcorrosie, wat het tweede type scheur is.
2. Oorzaken van lagerslijpscheuren
Het ontstaan van slijpscheuren in lagers wordt veroorzaakt door slijpwarmte en de temperatuur van het lageroppervlak kan tijdens het slijpen 800-1000 graden of hoger oplopen. De structuur van afgeschrikt staal is martensiet en een bepaalde hoeveelheid vastgehouden austeniet, die zich in een geëxpandeerde toestand bevinden (niet getemperd). De uitzetting en samentrekking van martensiet neemt toe met de toename van het koolstofgehalte in staal, dus het is bijzonder belangrijk om slijpscheuren te veroorzaken op het oppervlak van dragend staal. Het achtergebleven austeniet in het afgeschrikte staal wordt tijdens het slijpen onder invloed van de slijpwarmte ontleed en gaat geleidelijk over in martensiet. Dit nieuwe martensiet concentreert zich op het oppervlak van het onderdeel, waardoor het draagoppervlak plaatselijk uitzet, de oppervlaktespanning van de onderdelen toeneemt, leidt tot concentratie van slijpspanning, en continu slijpen zal het ontstaan van slijpscheuren versnellen; bovendien is het nieuwe martensiet relatief groot en kan het ontstaan van slijpscheuren tijdens het slijpen gemakkelijk worden versneld.
Aan de andere kant, bij het slijpen van onderdelen op een slijpmachine, is het zowel druk als spanning op de onderdelen, wat het ontstaan van slijpscheuren bevordert. Als de koeling tijdens het slijpen onvoldoende is, is de warmte die tijdens het slijpen wordt gegenereerd voldoende om de dunne laag op het slijpoppervlak opnieuw te austeniseren en vervolgens weer af te koelen tot afgeschrikt martensiet, waardoor extra structurele spanning op de oppervlaktelaag wordt veroorzaakt. In combinatie met de warmte die wordt gegenereerd door slijpen, stijgt de temperatuur van het lageroppervlak en koelt deze extreem snel af, en de superpositie van deze structurele spanning en thermische spanning kan slijpscheuren op het slijpoppervlak veroorzaken.
3. Maatregelen ter voorkoming van slijpscheuren
Uit de bovenstaande analyse weten we dat de hoofdoorzaak van slijpscheuren is dat het martensiet tijdens het blussen in een staat van uitzetting is en dat er spanning is. Om dit soort stress te verminderen en te elimineren, moet spanningsontlaten, dat wil zeggen afschrikken, worden uitgevoerd. Na ontlaten moet de verspiltijd meer dan 4 uur zijn. Naarmate de ontlaattijd toeneemt, neemt de kans op slijpscheuren af. Bovendien zal het lager barsten als het snel wordt verwarmd tot ongeveer 100 graden en vervolgens snel wordt afgekoeld. Om koudescheuren te voorkomen, moeten de onderdelen worden getemperd op ongeveer 150-200 graden. Als het lager blijft opwarmen tot 300 graden, zal het oppervlak weer krimpen en zullen er scheuren ontstaan. Om scheuren te voorkomen, moet het lager worden getemperd op ongeveer 300 graden. Het is vermeldenswaard dat het temperen van het lager op ongeveer 300 graden de hardheid zal verminderen, dus het is niet geschikt voor gebruik. Nogmaals, slijpscheuren treden nog steeds op na één keer temperen, wat kan worden uitgevoerd voor secundaire tempering of kunstmatige verouderingsbehandeling, wat zeer effectief is.
Slijpscheuren worden veroorzaakt door slijpwarmte, dus het verminderen van slijpwarmte is de sleutel tot het oplossen van slijpscheuren. Over het algemeen wordt de natte slijpmethode gebruikt, maar hoe het koelmiddel ook wordt geïnjecteerd, het koelmiddel kan tijdens het slijpen het slijpoppervlak niet op tijd bereiken, dus de slijpwarmte op het slijppunt kan niet worden verminderd. Het koelmiddel kan alleen het slijppunt van het slijpwiel maken en de onderdelen worden direct na het slijpen gekoeld, en het koelmiddel kan tegelijkertijd het slijppunt doven. Daarom is het verhogen van de gebruikte hoeveelheid koelmiddel een van de belangrijkste maatregelen om de slijpwarmte in de slijpruimte zoveel mogelijk te verminderen. Als de droge slijpmethode wordt gebruikt, is de slijpsnelheid klein, wat slijpscheuren kan verminderen. Het effect van deze methode is echter niet erg significant, en het is stoffig en tast de werkomgeving aan, dus het is niet geschikt om te gebruiken.
Gebruik voor het slijpen een slijpschijf met een zachtere hardheid en grovere zandkorrels, die de slijpwarmte kunnen verminderen. Grovere deeltjes zullen echter de oppervlakteruwheid van onderdelen beïnvloeden. Voor onderdelen met hoge oppervlakteruwheidseisen kan deze methode niet worden gebruikt, dus is deze aan bepaalde beperkingen onderhevig. Het is verdeeld in grof en fijn slijpen. Voor grof slijpen wordt een zacht slijpwiel met grovere deeltjes gebruikt voor het slijpen, wat handig is voor sterk slijpen en de efficiëntie verbetert. Vervolgens wordt een fijner slijpwiel gebruikt voor fijn slijpen en is de slijpvoeding klein. Het is een ideale methode om twee sets te gebruiken voor grof slijpen en fijn slijpen.
Het is ook een effectieve manier om slijpscheuren te verminderen door schuurmiddelen voor slijpschijven te selecteren met goede zelfslijpende prestaties, het afval op het oppervlak van de slijpschijf op tijd te verwijderen, de slijpvoeding te verminderen, het aantal slijptijden te verhogen en te verminderen de snelheid van de tafel.
De rotatiesnelheid van de slijpschijf en onderdelen is ook een van de belangrijkste beïnvloedende factoren. De grote mate van ronddraaien van de slijpschijf en de grote mate van beweging van de onderdelen zijn de oorzaken van slijpscheuren. Verbeter de rotatienauwkeurigheid van het slijpwiel en de onderdelen tijdig om verschillende factoren die slijpscheuren veroorzaken zoveel mogelijk te elimineren.
4. Enkele methoden om slijpscheuren op het oppervlak van lagerstaal te voorkomen
Om tijdens het slijpproces slijpscheuren op het oppervlak van lagerstaal te voorkomen, zijn de belangrijkste methoden:
① Verlaag de slijpwarmte om slijpscheuren op te lossen. de
② Het is verdeeld in grof slijpen en fijn slijpen. Voor grof slijpen wordt voor het slijpen een zachte slijpschijf met grovere deeltjes gebruikt. de
③ Selecteer slijpschijfschuurmiddelen met goede zelfslijpende prestaties, verwijder het afval op het oppervlak van de slijpschijf op tijd, verminder de slijpvoeding, verhoog het aantal slijptijden en verlaag de snelheid van de tafel. de
④ Verbeter de rotatienauwkeurigheid van het slijpwiel en de onderdelen op tijd om het optreden van slijpscheuren zoveel mogelijk te voorkomen.
